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中國車市1月召回12.5萬輛 “德系品牌”成重災區

時間:2020-02-05 10:44 來源:車迷會網站 作者:周小熙
2020年1月銷量成績還未公布,不過乘用車的召回已公之于眾。
 
 
圖片來自“億歐網”
 
2020年1月銷量成績還未公布,不過乘用車的召回已公之于眾。
 
鼠年到來,車市開局不利,在冠狀病毒疫情的陰影籠罩下,A股汽車行業哀鴻遍野,一經開盤,十幾家整車企業跌停。目前,車企紛紛響應政府號召,推遲開工,將直接折損新車銷量。
 
在新車市場的相對面,乘用車的召回公告也有所減少。
 
據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心今年1月份數據顯示,共計發出了9起召回公告,整體召回了12.5萬輛新車,對于豐田此前全球召回340萬輛的數量級,僅是九牛一毛。
 
不過從具體召回情況來看,依舊突顯出不少問題:神龍“雪上加霜”、德系品牌數量占據半壁江山等。
 

 
德系品牌頻繁被召回
 
在1月份發布召回召回公告的8家車企品牌中,德系新車數量大多,但車企品牌量位居高位,包括保時捷、奔馳、寶馬三家豪華車品牌,其中寶馬發出了兩次召回公告。
 
2019年,德系豪華車品牌在華銷量持續走高。根據寶馬集團官方發中國銷量數據顯示,2019年全年,寶馬集團共銷售出72.36萬輛BMW品牌和MINI品牌汽車,同比增長13.1%,創下自1994年進入中國市場以來最好的銷售記錄。

 
被寶馬趕超的奔馳,2019年在華銷量則為70.2萬輛。而保時捷在華銷量雖不及寶馬、奔馳,但同樣銷售新車86752輛,實現8%同比增長率。近年來,中國車市整體下行,也不乏一些自主品牌開始突圍。隨著高端品牌價格下探,大眾消費力釋放,成就了豪華車在華銷量。
 
然而,德系品牌品牌也不是永不衰落的“神話”,近年來,質量問題頻頻發生,德系車“皮實”、“耐用”、“可靠”的光環還能撐多久。2019年,寶馬召回汽車共計117.9萬輛,位居召回榜榜首,奔馳共計101.0萬輛,緊隨其后,這兩家德系車企的召回數量占總召回量的33.5%。
 
2019年2月,大眾汽車首次以回購方式進行召回并予以報廢處理,開創了中國汽車召回史上回購報廢的先例。不過,2019年底,上汽大眾帕薩特“碰撞門”,讓其一夜之間從“神車”淪為“死亡之車”。
 
質量無法保重,在如今下行的環境中,市場也會用口碑和銷量反饋。
 
“神龍”再奏一曲悲歌
 
神龍汽車的遭遇用“屋漏偏逢連夜雨”再應景不過了。
 
在1月份的召回榜中,神龍汽車因為裝配1.2T發動機,正時皮帶損壞 ,大規模召回東風標致2008、308S、新308、新408,東風雪鐵龍 C3-XR、C4L、C4世嘉汽車,共計89898輛車。而神龍汽車2019年的累計銷量才113579輛,同比下滑了55.3%,創造近十年來在華銷量的歷史最低水平。

來源:億歐汽車


 
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